每年1月5日左右，北美车展率先在美国汽车城底特律拉开大幕。全球所有汽车大公司都会利用这一平台推出自己的概念车。北美车展“时装”味很浓，几乎成了概念车的天下。各种千奇百怪的设计，能想到的，无法想到的，在北美车展上都能见其身影，因此给人以科幻、离奇甚至怪异的感觉。

　　豪门之宴———日内瓦车展

　　每年的阳春3月，瑞士的日内瓦车展总会掀起一年中全球车展的首个高潮。日内瓦车展上的展车不仅是各汽车厂家最新、最前沿的作品，而且参展的车型也极为奢华。各大汽车公司总是选择日内瓦车展作为自己最新旗舰车型的首发地，因而博得了“国际汽车潮流风向标”的美誉。

　　浪漫派队———巴黎车展

　　巴黎是个浪漫之都，车展也不例外。隔年于9月底举行的巴黎车展法国“味儿”十足。

　　每次车展组委会都会专门拿出一个展馆来展出老爷车。去巴黎车展你会发现，所有散发的车展资料都以价格表居多，展会上还将举行二手车拍卖，难怪有人说巴黎车展是五大车展中商业性最强的。此外，巴黎车展还特别“照顾”一些不知名的超小型车，这在其它车展上是见不到的。

　　东瀛之舞———东京车展

　　在东京，枫叶飘红的浪漫绝不亚于樱花盛开的刹那。东京车展选择深秋的十月举行，轿车展放在单数年、商务车展放在双数年。

　　东京车展的突出特点是车型种类繁多，这恰恰体现了日本人的细腻。由于市场竞争的激烈，精明的日本车商早已把市场细分成了无数个小块，甚至以性别、年龄层次和特殊需求在同一平台上设计不同的车型。

　　奥运盛会———法兰克福车展

　　法兰克福车展是目前世界上规模最大的车展。展会期间，所有能运用的高科技手段都派上用场：大型互动媒体演示、模拟驾驶等亲身体验，让参与者欲罢不能。

　　此外，法兰克福车展的地域色彩很强，也许是因为名车的发源地，来看车展的老百姓不但汽车知识了解很全面，而且消费心理非常成熟。对他们来说，看车展就是“逛街”，理性实用的成分居多。

　　夏日之恋———北京车展

　　两年一届的北京国际车展选择六月上演，也许是在时间上与其他车展“错位”，也许是想利用夏日的热情来预示中国汽车市场的红红火火。一位外商毫不隐讳地说：“即使北京车展搭个棚子让人参展，跨国汽车巨头也会趋之若鹜，因为它们看中的不是车展本身，而是中国巨大的汽车潜在消费市场。”