作为中国汽车行业的第一个MBA，赵琦有自己骄傲的理由。用他自己的话说，两棵小苗，在他的精心照顾下，已长成了树。他们分别是北方出租汽车公司(以下简称北方)和渔阳联合汽车出租公司(以下简称渔阳)。

　　8年的时间，赵琦以职业经理人的身份，创造了北京市出租车行业的神话。

　　赵琦1997年下半年进入北方担任总经理，截至2000年底，全公司实现税后利润3500万元；而在他进入渔阳后，渔阳的车辆从1024辆(含挂靠224辆)，变为4000多辆。

　　大部分职业经理人都应该经历过一种痛，那种痛撕心裂肺。当赵琦离开北方和渔阳时，那种骨肉分离的痛深入骨髓。尽管他不舍得离开，但由于种种原因，不得不离开。

　　时至今日，在接受《中国商界》记者专访时，体悟了的赵琦，显得异常的从容与淡泊。他告诉记者，任何一个行业都有自己的游戏规则，熟悉游戏规则后，游戏规则残酷的成分就会降低，身在其间的人就会感觉到些许的快乐。道理很简单，但由一个职业经理人说出来，却多少有些悲怆，尽管赵琦很喜欢微笑。

　　“职业经理人其实就是保姆，既然主人赋予你哺育孩子的职责，那么你就要把毫无血缘关系的孩子当做自己‘十月怀胎’的亲骨肉，不管他是天生残疾，还是聪颖过人，东家不管是殷实小康，还是家财万贯，你都得让孩子在你的手中茁壮成长。”

　　“孩子的体质和家境各异，你仅仅哄好孩子，给他喂奶，是远远不够的，孩子缺钙缺铁，你得补，孩子的方言你得纠正，孩子话多话少，则意味着多动症或者营养不良，没有一本教科书，可以指导所有孩子的发育和成长”，赵琦如此表述。

　　赵琦也曾想过，不做保姆，做家长。 现如今，到了知天命之年的赵琦还依然在做他的保姆，这次他告别了出租车行业， 进入了环保行业。

　　赵琦告诉记者：“如果条件允许，我一辈子都要做职业经理人。”赵琦自嘲说，他这是当保姆当上瘾了。

　　改革者

　　赵琦是出租车行业第一个吃螃蟹的人，他是出租汽车行业的改革者。

　　说起赵琦与出租车行业的机缘，要追溯到1997年。那年7月，赵琦顺利的通过了北京理工大学MBA论文答辩。赵琦有些迷惘，不知道自己的去向，那会的他，已经42岁。年龄的缘故，已经不允许赵琦进行新的尝试，经过奋力拼搏而得到的MBA学位，是赵琦新的起点。

　　正当赵琦绞尽脑汁为未来设计方案的当口，一个好的契机不期而至，快得另他有些措手不及。1997年10月6日晚上，赵琦正在住地看书，忽然手机响了，这个电话使得他的命运发生了转折。打电话的是赵琦的朋友，时任北方创业集团的总裁。

　　他告诉赵琦北方正缺人，坦率地邀请他加盟。“我给你一个公司，一个舞台，究竟怎么唱，唱什么戏，全在你自己。我的企业是现成的，也有一定的规模，比你自己创业方便很多”，今日，赵琦依然对他的话记忆犹新。

　　北方向赵琦抛来的橄榄枝，他接下来了。当年的10月13日，赵琦成为北方的总经理。当时的北方出租汽车公司极其普通，是个名不见经传的“晚辈”。

　　赵琦喜欢这个行业，在他的著作《路无尽头》有一段话，也许能更好的诠释他对出租车行业的喜好，“出租汽车行业是一个有着光明前景的行业，需要有人为他奉献精力，探索新的管理，运营模式和战略发展方向。”

　　赵琦初到北方时，公司管理人员130多人，分了好几个派别，出租司机2000多人，分别来自四十多家出租车公司。各式各样的想法，各自为政的局面，使他难以想象这是一家新兴的民企公司。

　　在北方的三年多时间，公司的管理人员从130人，下降到80多人。赵琦还创造了多项京城之最:率先实行车辆“六统一”，最早可以在网上投诉、网上查询的公司；司机最先可以享受到银行代收管理费的服务等等。

　　在赵琦三年多的悉心调教下，北方雄踞北京市同行业榜首，也为公司创造了新的历史纪录，2000年，北方名列北京市十佳出租汽车企业的三甲。就在赵琦意气风发准备往前冲的时候，集团领导曾经给赵琦一套住房的承诺迟迟不能兑现。为集团带来3500万税后利润的总经理，年终奖金竟然只有5000元，这5000元成为赵琦离开的导火索。

　　回顾当时的感受，赵琦伤感而绝望。就如同一头拉磨得驴子，眼前吊着一捆青草，他为了吃到那捆青草，就会无休止的走下去。而今青草没了，汗流浃背的驴子才恍然大悟。