时风集团传奇般的发展历程和刘氏父子之间的特殊关系，总给人一种错觉——时风是一个家族式私有企业。其实，时风是一个跟海尔很相似的国有企业。

　　刘成强是“时风集团”的总经理，在他的带领下，时风集团不断得创造着运输机械行业的神话。1999年，刘成强被任命为时风集团总经理，2000年缴纳利税3亿元，2002年达到5.2亿元，即使在2004年行业大幅波动的情况下，仍达到5亿元，2005年销售突破百亿元。

　　时风集团近几年的迅猛发展，刘成强商业上的雄才韬略起了至关重要的作用。

　　2002年，国际著名的风险投资机构摩根斯坦利准备投资3000万美元参股时风，直到今天时风刘成强都没有接受，原因在于，时风坚持要摩根斯坦利带来相应的投资项目。刘成强对产业发展和融资管理的战略决策，有自己独特得见解。如此可窥一斑。

　　刘成强有自己骄傲的理由，1993年才开始生产农用车的时风集团，当时的产值只有3000多万元，经过数年跳跃式发展，现在已经成为整个中国农机业的领袖。2001年，时风的销售额超过50亿元，实现利润4.5亿元，2005年，销售突破百亿元。产销量连续9年高居全国同行业榜首，经济效益连续11年蝉联全国同行业第一，在中国大型机械制造业百强中名列第16位。

　　现在的时风集团，稳坐农机行业的第一名，但刘成强并不满足。他要把时风集团建设成“中国驰名、世界著名”的运输机械集团。

　　实现理想的梯子

　　刘成强是随着时风的发展而成长起来的企业家，从某种意义上说，他也是“时风现象”的缔造者之一。

　　1987年，大学刚毕业的刘成强分配到原高唐县工具厂做技术工作，这个厂就是时风的前身。1993年根据高唐县政府的意见，把工具厂与已经破产的机械厂合并，时风集团就是这么来的。

　　1995年底，时风又先后兼并了县拖拉机站、纺织机械厂、化肥厂的一部分，基本救活了高唐县的机械加工企业。“1995年，时风的产销量比1993年几乎翻了10倍，利税达到了9503万元，在当时这几乎是一个天文数字。”刘成强很自豪的谈到了时风的第一次飞跃。

　　从上班的第一天，刘成强就扎进了车间的一线，渐渐熟悉了生产工艺和技术情况。两个月之后，刘成强便对全公司的生产情况了如指掌。在两年时间里先后对20多项生产工艺进行了改进，设计了冲压模具40余套，机械加工工装夹具近百套。刘成强的这些改进给厂里带来了明显的经济效益。

　　由于刘成强的突出成就和出色表现，1993年公司提拔他为科技研究所所长，两年后担任副总经理，1997年底又挑起了常务副总经理的重担，1999年底担任时风集团总经理。

　　虽是做技术成就了刘成强，但今天的时风集团，与他在管理上的兢兢业业是分不开的。

　　重视技术，是刘成强管理企业的一大特色。

　　起初，公司实力有限，还不能大批更新新型设备，刘成强便组织科技人员，技术工人对公司大小设备逐台会诊，开展革新改造。经过两年的摸索积累，刘成强领导技术人员先后完成了74项设备攻关项目，创直接经济效益2000余万元。

　　刘成强认为“以质取胜”不是一句简单的口号，因此，不论是整体部件，还是零散配件，凡是可以改进的，他都潜心研究。农用三轮车有句行话，叫做表面文章最难做“(指车的表面漆层工艺不易过关)。可刘成强就不信“邪”，他带领专业人员连续攻关，经过无数个日日夜夜的研究改进，终于解决了这一难题。

　　在买方市场条件下，面对客户 “挑剔”的目光，企业必须提供价廉物美的商品和一流的服务。刘成强对此有很深的理解。

　　他提出：允许技术人员搞实验时出现失误，不计较这种失误重复多少次、造成多少损失，以鼓励科研人员放下包袱，开动脑筋，大胆的试，大胆的闯；但不允许任何岗位不干事，不允许任何生产、销售、行政管理环节因工作疏忽大意出现失误，哪怕只有一次，造成的损失多么轻微也不行。

　　目前时风的主导产品都是具有自主知识产权的专利产品，有34项科研成果获得国家专利。尽管很多人认为农用车技术含量不高，这些技术为时风的质量打下了坚实的基础，用刘成强的话来讲，“我们是靠质量来征服市场的”。

　　1998年春，刘成强乘车赴京开会途中，看到行驶着的一辆时风三轮车蜕色严重，他马上让自己的车速减速慢行，认真观察了这辆车的蜕色情况和车型规格，之后，他立即用手机通知公司科研所马上着手调换油漆。当他赶回高唐已经是晚上10点多了，长途劳顿的他直接来到科研所，连夜同科研人员一起分析问题，查找原因，连续三天没有回家，直到换漆成功。

　　刘成强说，我们时风之所以能够快速发展，就是因为务实，务实而有理想，我们绝不因为自己是生产农用车的就忽略技术。

　　“当前知识经济浪潮，高精尖技术的呼声让我们有点找不到北了，好象只有搞芯片企业才会有出路，只有去开发基因工程的企业才有希望。有些企业的经营者不是专心地挖掘已有的优势，下气力培植自己的主导产品，而是不顾客观条件的求洋图新，东一榔头，西一棒槌，什么也深入不下去，结果新的优势没有生成，老的基础也丢了。”

　　过去，农机行业搞跨行业经营、或者开发新产品的企业很多，但成功的很少。当时，时风有一个很出名的口号——“干三轮不干四轮”。刘成强说，“那时候喊这个口号的意思有两个，一个就是我们不干四轮车，你们干去吧！第二个就是三轮车我们认准了，三轮车这个行业我占定了。所以很多厂早早就开发了四轮车，惟独时风不干四轮车。在三轮车成为全国第一之后，拉开距离了，我们有力量了也干四轮，但不到时候不干。”

　　据悉，我国有9亿农民，而目前农用车的饱有量为2200万辆，户均拥有量较低，市场缺口很大。尽管如此，农用车行业发展的关键因素还是农民的现实购买能力。由于近几年农用车的销售增长率已经远远高于农民的收入增长率，加上农民的购买力水平短期内不可能有根本性的变化，所以农用车的发展也将面临一定的困难。但随着农村道路建设，兴修水利，小城镇建设等需要大量的运输工具，农用车作为农村运输业主力的作用将进一步突出，农用车的前景依然十分广阔。