伴随中国金融市场国际化的大趋势，Ａ股市场与国际股市联动性越来越强，尤其是近在咫尺的港股对近期Ａ股市场有明显的先导作用。 
 
　　从近日两只龙头品种Ｇ马钢与Ｇ鞍钢的强劲走势便是最有力的印证，其原动力就是股价倒挂引发的价值回归，马钢与鞍钢相对于其港股差价达２０％－３０％，投资价值的严重低估自然也就引发了两只个股的强劲爆发行情，与Ｈ股具有强烈比较效应的个股后市将相继进入爆发行情。其中，最为值得关注的当属东风汽车（600006）：近期港股表现最为抢眼的就是汽车股，东风集团（0489ＨＫ）与吉利汽车（0175ＨＫ）短短四个月左右股价爆涨３倍，尤其是东风汽车的母公司东风集团以1.63港元上市近日创出４．４５港元的新高，相比于东风汽车３元人民币左右的价格差价高达40％以上，并且东风汽车目前尚未股改，按10送３的市场平均水平则空间接近100％，如此巨大的差价效应必将推动该股爆发强劲的价值重估行情。

　　混合动力车 迎来环保节约型经济大机遇：

　　据最新报道,国家发改委近日已批准东风混合动力公交车(ＥＱ6110ＨＥＶ)上市。这是中国首次发布混合动力汽车生产企业及产品公告, 标志着东风混合动力公交车具备国家产品生产销售资格。混合动力汽车是目前国际上汽车最新技术，也是全球汽车厂商竞相发力的研究热点。据东风汽车公司专家介绍，混合动力是一种结合了传统内燃机和电动机优势的新技术,以达到节省燃料和降低排放的目的。科学研究表明,如果混合动力匹配得好,可以节省燃料50%,排放下降80%。在国际油价居高不下，国内大力建设环保节约型经济的大背景下，公司率先抢占市场先机具有极大的发展潜力。

　　行业龙头 高成长推动投资价值提升：

　　2005年公司轻卡的增速近41%，是行业增速的4倍，增长率居行业之首，全年东风轻型商用车产销107413辆(含郑州日产)。其中，作为“东风汽车”主力的东风裕隆完成了年度目标的100.32%；东风襄樊旅行车销售客车和客车底盘，在行业负增长的逆境中实现2.74%的增长率，连续六年增长率第一；东风轻型工程车产销同比增长了6倍，达成年度目标的112.65%；新事业东风皮卡快速成长，销售同比增长了近3倍并出口海外，成为业内关注的一匹黑马；在海外市场上，东风轻型商用车品牌价值越来越高，同比增速达141%。

　　该股本周呈现十分明显的震荡上攻之势，成交总量较前大幅增加六成以上，中短期均线已纷纷拐头上行并构成强有力的支撑，股价也突破了此前高点连线的阻压，并在短期反复过程中验证了上破的有效性，而在Ａ股与Ｈ股价格倒挂品种已被主力资金大举哄抢之际，比价空间如此悬殊的该股又能沉寂多久？

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