1980年代时，美国政府曾投入巨资帮助克莱斯勒走出死亡。随着在艾柯卡领导下克莱斯勒实现复兴，这家汽车公司成为了美国面对挑战时充满激昂斗志的缩影。当克莱斯勒偿还贷款时，艾柯卡被盛赞为民族英雄。在面对来自日本的本田、丰田凶猛的进攻时，在面对1990年代初经济衰退时，克莱斯勒一直保持着昂扬的斗志，赢得了“永不言败”的声誉。

　　但这已经不是人们依然奢望索要的了，现在人们只想要一个答案：克莱斯勒是否会被重新独立？

　　3月底，在一次经销商会议上，克莱斯勒现在的CEO汤姆·莱索达说：公司是否将被出售的问题很快就可见分晓。而据传说，华尔街的新主人们—私募资本投资公司Cerberus、Blackstone Group和Centerbridge已经开始对克莱斯勒进行尽职调查。

　　根本而言，一切商业活动都是人性驱动的。但很少有哪个商业行为像戴姆勒-克莱斯勒这桩灾难性并购一样，充分显示了人性的失败一面。

　　恐惧的伊顿

　　今天克莱斯勒命运的肇始者，是汽车业外鲜有名气的罗伯特·伊顿(Robert Eaton)。

　　1992年3月他被确定为克莱斯勒的接班人，而他被选中的原因是：前任董事长艾柯卡不希望公司里的另一个明星—罗伯特·卢茨(Bob Lutz)—接替自己的位置。

　　艾柯卡当时正与公司总裁卢茨激烈争夺公司的控制权：前者因成功拯救福特和克莱斯勒两家汽车巨头而成为美国商界的超级明星；后者对车型有着天才般的感觉，知道什么样的车型能够畅销。相比而言，伊顿是个难以描述的人。

　　“他不愿意袒露自己，”学习过行为学的卢茨研究过他的新老板，“他不让我进入他的世界。我老在纳闷，这是个什么样的人呢？”