可以比照的是，截至2006年10月31日，拟注入中国船舶的外高桥造船、澄西船舶和广州文冲船的净利润分别为7.08亿、2.37亿和1.06亿元。

　　“简单估算下来，上述三块资产上半年能够给上市公司带来4-5亿左右的净利润。”上海立信会计师事务所的一位CPA分析称，“不过，由于公司定向增发的方案直到7月17日才获得证监会核准，因此半年报里面可能未必体现出资产重组的结果。”

　　尽管今年以来，中国船舶股价已经上涨了5倍之多，市场对于中国船舶仍旧非常看好。对于这只A股市场第一只突破200元的高价股，市场中有分析师看到了300元。该机构研究所对于中国船舶2007-2009年的盈利预测分别为每股收益3.72元，5.73元，7.68元。

　　据了解，目前市场普遍看好中国船舶的另一原因就是第二次资产注入的预期。

　　记者了解到，目前中船工业集团未上市的造船资产主要包括沪东中华造船集团、江南造船集团两个造修船厂，此外还包括南京中船绿洲机、华南船舶机械厂和镇江中船设备三处辅机厂资产。

　　其中，前两个造修船厂的资产更为市场关注，两者在2005年的收入就已经超过100亿元人民币。

　　而在天相投资的徐涛看来，中国船舶则可能面临更大的机遇，“长兴岛造船基地或将成为中船集团资产整合的下一个目标。”

　　此前，中船工业集团曾投资约20亿美元用于建立上海长兴造船基地和广州的龙穴造船基地，预计到2015年两个基地建成后集团的年产能能够达到1400万载重吨，这是中船工业集团去年产能的近三倍。

　　记者了解到，由中船工业集团联合包钢修建的长兴岛造船基地位于上海的长兴岛。预计该基地一期工程在明年完工之后新的江南造船厂将全面投产，届时其将达到300万载重吨的产能。

　　据徐涛介绍，除了此次中船集团拟注入的资产外，中船集团在上海地区的其他资产江南造船厂、江南重工以及沪东中华造船厂已经开始纷纷将自己的生产车间搬到长兴岛。

　　“因此，我们可以预测作为目前中船集团整合上海地区造船资产重要平台的中国船舶无疑将会得到更大的发展空间，整个长兴岛基地完全有可能再注入到中国船舶中去，中船集团以中国船舶为核心整合上海地区造船资产的思路已经开始展现，中国船舶资产整合的故事还远没有结束。”徐涛说。

　　造船业景气能否持续？

　　据长江证券分析师黄东升介绍，从全球范围来看，由于美国造船业的成本要比国外高2-3倍，因此美国造船业规模日益变小，新建船制造主要以军用船为主。

　　目前，中、韩、日三国的造船总量已经占到世界造船总量的绝大多数，并且持续保持强势；其中在综合竞争力上，韩国已经领先于日本和中国。

　　来自长江证券研究部航运行业小组的预计显示，未来5 年对油船的需求仅30万载重吨级至少需要新增30 艘以上，对LNG运输船的需求量也在25艘以上；另外，未来几年，中国的海运公司至少需要100艘集装箱船和更多的20万吨以上的干散货船。

　　世界商业报道[biz.icxo.com]目前，国内船舶制造业的上市公司有四家，其中包括中国船舶、广船国际（600685.SH）和江南重工（600072.SH）三家公司属于中船工业集团，另外一家风帆股份（600482.SH）属于中国船舶重工集团。

　　作为目前中船工业集团核心民品主业整体上市的平台，中国船舶是否能够继续扬帆起航，奔向250元甚至300元的高股价，这对于投资者来说，依然是个谜。