中国交通建设有限公司预定上市时间为2006 年12 月15 日，但是临近，香港联交所的聆讯还没有通过，如果在圣诞节前不能完成上市，那么除了资本市场的瞬息万变不可捉摸之外，按照香港法律规定，中国交通建设上市就会被转入下一年进行，而且包括财务报表、所有库存在内的所有资料都要重新提交，这就会给公司负责上市的领导小组的积极性造成极大伤害。事隔半年，周纪昌对记者说起来还心有余悸。

　　而不能通过聆讯的最后一道关口是中国交通建设的公司治理存在缺陷，香港联交所认为上市公司的经营管理人员都在母公司担任董事，这有损上市公司的独立性，需要解决管理层重叠的问题。

　　因为香港联交所在某个周五提出这个问题，而同时香港联交所上市审议会议只在周一和周四召开，留给周纪昌解决问题的时间只有一个周末，如果不能解决，周一就无法通过聆讯，时间还将继续拖延。

　　周纪昌接到联交所的质询，马上申报国资委，幸运的是周六国资委全部领导要开办公会。周六早上8 点之前，周纪昌和党委书记孟凤朝就跑到国资委，把这个问题提出。在国资委领导的关心支持下，妥善地解决了母公司与股份公司管理层重叠的问题。

　　而正好周六香港上班，周纪昌马上把这个消息反馈给香港联交所。周一顺利通过了聆讯。此时周纪昌才如释重负。