它是一个重要的缩影，值得我们一议再议。

　　2007年8月21日，部分北京和上海的媒体爆出新闻，称原本已经大量出现的“京沪快线”的打折票突然消失，白天繁忙时段的机票价格几乎都是全价票，本刊记者闻讯后第一时间作出了采访。

　　记者从各主要订票网站上查询得知，从8月20日开始，京沪空中快线价格迅猛上升，到月底为止，上海到北京的空中快线机票价格几乎全部是全价，仅在下午较晚和晚间部分时段内存有8折票，而且数量很少。

　　有票务中心表示能拿到极少的6折票，但都是晚间22点左右出发的航班，属于原本就最没人买票的航班，从这个意义上说，京沪线机票价格几乎已全面回升甚至超过刚推出时的高端价位。

　　创新高已成定局。

　　一周内暴涨暴跌

　　从8月6日京沪空中快线推出后，机票价格曾高开高走。

　　8月3日至5日北京首都－上海虹桥全天都有最低4折450元的低折扣机票，此后便不见踪影。8月6日除早晚各有一班最低5.5折620元的机票，全天基本票价均在6折680元以上；8月7日除早7点40分至8点15分有最低5折570元的机票，全天基本票价均在7折790元以上；8月8日除早7点40分至8点30分有最低5折570元的机票，全天基本票价均在7折790元以上；此后两天也无低于6折的机票。

　　从上海虹桥往北京的票价历来贵于北京至上海，从此更是几乎无折可售。据了解，除8月4日有最低8折的机票，8月5日有最低9折1020元的机票外，本周从8月6日至8月10日基本都是全价票1130元。

　　当时的资料还显示，10月1日前上海往北京价格都相当坚挺，只有海航有8折机票(大约900元)，其他京沪线各航班每天均只有4-5个航班出售9折机票(大约1020元)，其余时间都是全价票。

　　有媒体报道称，机票价格上涨的根本原因正是5家在北京－上海航线上运营的航空公司形成所谓的价格联盟所致。不过这一论点马上被民航总局否认。8月6日下午，民航总局发布公告，表示 “京沪空中快线”不存在价格联盟。