在谈判中,沃尔沃集团要求将来合资公司组建新的总成事业部,而且搬离十堰,这与东风汽车稳定老基地、发展老基地的初衷有变数,也影响到了未来东风汽车的整体布局。

    不仅如此,目前双方在关于品牌等方面的谈判也出现了分歧。不过,东风有关人士表示,虽然细节谈判遇到阻力,但主体还算顺利,并仍在进行中。

    保留东风品牌生变

    今年1月22日,东风汽车(0489.HK)发布公告称,其与日产汽车及沃尔沃集团正就沃尔沃集团可能投资于东风汽车旗下的中、重型商用车业务一事进行深入讨论。这是东风汽车首次正式对外承认将与沃尔沃集团组建商用车合资公司。

    此后东风和沃尔沃集团的合资谈判一直进展顺利,在当月草拟合资协议之后,截至今年8月份,双方的合资谈判已经进行到非常具体的阶段。消息人士透露,如果不出意外,新合资公司最快将于明年5月份正式成立。

    而就在本报独家披露双方合资一个星期之后,了解东风和沃尔沃集团谈判的消息人士再次透露,目前双方的细节谈判出现问题,进展不畅。尤其是沃尔沃集团提出组建新的核心总成事业部,并搬离十堰的条件,让东风目前不能接受。

    核心总成事业部将包括发动机厂、车身厂、车桥厂,以及总装厂等关键部门。目前东风商用车的核心总成厂都坐落在十堰,如果一旦迁出十堰,那么十堰作为东风商用车总部的地位将结束,而这座曾经因东风汽车而建设起来的三线城市,将告别汽车城的称号。

    9月6日,本报记者电话采访东风有限副总裁、东风商用车公司总经理童东城,童没有对上述消息进行否认,只表示目前谈判仍在进行中,根据双方约定,还不能向外公布谈判细节。

    另外让东风汽车无法接受的要求还有,沃尔沃方面要求只允许中重卡使用东风品牌,其余车型都要使用沃尔沃品牌。消息人士认为这是限制东风品牌的表现。

    按照东风汽车最初的规划,即使和沃尔沃集团组建新的合资公司,东风品牌也将被保留下来。童东城此前接受本报记者采访时曾表示,东风和沃尔沃集团的合资,将区别于乘用车单纯引入品牌的合资模式,我们会引入AB沃尔沃的管理概念以及先进的技术。

    但按照目前的谈判进展来看,沃尔沃品牌国产的可能性增大,而东风品牌将来在合资公司中扮演何种角色还有待双方的谈判结果。