■2元通行还是4元封顶？

　　这次听证会，有关部门将提交两个方案:一是单一票制，即不论乘车距离长短和换乘次数，票价均为每人次2元。二是计程票制，2元起价，4元封顶。7公里以下2元，7－14公里3元，14公里以上4元。两方案都将取消地铁专用月票。

　　相对于目前的票制，无论听证会后执行哪种方案，都将降低市民乘坐轨道交通的成本。

　　据测算，两个方案相比，第一个对乘客支出影响较小，绝大多数乘客的出行费用将减少。方案实施后，80.2％的乘客平均每人次减少支出1.3元，1.9％的乘客支出持平，17.9％的乘客平均每次增加支出0.6元。第二个方案体现了价格差别，但增支人群相对较大，有23.6％的乘客平均每次增支1.1元。新票制票价实施后，原享受乘车优惠的群体(包括盲人、离休干部、残疾军人、现役士兵等)不变。

　　■月票功能最长可延期一个月

　　由于线路少、票价相对较高等原因，本市轨道交通客运量比重一直偏低，只占到总客运量的15％。

　　预期新方案实施后，轨道交通与地面公交比价将由原来的5:1分别降低到3.45:1和4.71:1，可在一定程度上分流地面交通流量，为缓解交通拥堵破题。

　　这次提交听证的两个方案，都明确取消了地铁专用月票。

　　市发改委有关人士表示主要有三点考虑:首先，方案一的平均票价水平比现行平均票价下降了31％，方案二比现行票价下降了7％。两个方案特别是首推的方案一，平均票价水平明显低于现行平均票价，与现行月票持有者综合平均票价基本接近。其次，目前本市月票限量发行，只有少数人持有，有欠公平。第三，取消月票，简化了票种，有利于实现无障碍换乘，方便乘客出行。另外，地面公共交通覆盖范围的扩大和更低的价格水平，也给广大市民提供了更多的出行方式选择，为取消地铁月票创造了条件。