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海外矿山淘金:何人暴富何人蚀本?
世界商业报道 ( 日期:2007-09-29 08:50)

  来源:经济观察报网  作者:万晓晓 曾航 张向东

  世界商业报道消息:海外矿产贸易的暴利神话在业界流传。中国铁矿石需求量的紧缺态势,逼得各大钢企率先“出走”,以投资、控股、参股、签订长期合作协议等多种方式获取境外铁矿资源。每吨数美元的利润差,诱使国内民企资本异常活跃,紧紧尾随。

  据介绍,2007年初中国企业境外开矿规模已达4800万吨,收购海外矿产金额约为130亿美元。而预计全年中国铁矿石进口总量约3.55亿吨,占总需求量的55%。

  在业界看来,境外收矿不仅可获得丰厚利润,甚至可以左右铁矿石供应量的收放。一时间,很多人逐利而去。普华永道的调查报告显示,2006年,全球采矿业纯利润上升64%,比2002年增长了15倍,用于公司自然增长和投资活动的现金也较2005年增长了83%。

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  很多人赚得盆盈钵满,也有人折戟而归——由于缺乏相关经验、战略规划及管理水平,多数企业在淘金的同时,正面临信息屏蔽、同业竞争陷阱、负债压力、经营障碍等各类考验。

  是迦南地,也是荆棘林

  很多企业先前并不知道,不少东南亚国家的矿主是拿着有风险的矿在中国寻找投资。

  某民营钢企总经理张凯在菲律宾“偷偷”拿下一座铁矿,63%的矿石品位让他嗅到了金子的味道。低廉的购买价更一度让他欣喜若狂,未曾想到,缺乏相关经验、忽视前期调研,令其付出了惨重代价。

  出于资金、技术的考虑,张凯和很多同规模企业一样,将目光锁定在东南亚、印尼、菲律宾等地的小型矿山上,都说国外开矿成本很低,土一扒开就是矿,根本不需像国内矿那样反复勘测筛选,这令他觉得省心。

  但很快,张凯发现,拿到手的虽是优质矿,却处于森林覆盖率较高的地区,而在异国他乡的浓密森林中修建一条配套铁路并不是一件轻松的事情。劳工哪里找、多少时间能修完、需要预备多少资金,都是先前根本没有想到的问题。张凯不得不高价招募劳工,再请人设计、丈量、预算,从密林中伐出一条道来修建铁路,然后还要修建码头,做配套运输,成本层层累加。

  “我根本没有意识到,国外矿山的成本根本不在开矿,而在修路!而那些有经验的买家选矿都在临海区域,最多只需要修个码头。”

  终于,在铁路的投资超过了矿山本身后,后续投入不足很快让项目陷入了困境。无奈之下,张凯只得另找企业参与投资和利润分享,好在63%的高品位为他预留了不少底气。

  “我还算幸运的,并不是所有人都能挖得到富矿。”张凯至今说来仍显后怕。 biz.icxo.com
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