具有空调和热风功能的地铁新车将于下月在地铁1、2号线投入运营。昨天，地铁运营公司召开实行新票制票价新闻通气会，地铁公司宣传部长贾鹏表示，地铁既有的四条线路将进一步缩短高峰时最小发车间隔，1号线力争在明年一季度前实现高峰时最小发车间隔2分30秒。

　　1、2号线座位配软垫

　　据地铁运营公司车辆部副部长王思民介绍，即将在地铁1、2号线投入使用的新型列车的样车正在13号线和八通线进行5000公里的空载实验，并于夜间在1、2号线进行型式试验，“目前已经完成了80%的试验，下个月就将各有一组（6辆）分别在1、2号线投入运营。
 
 
 
”

　　据介绍，在北京奥运会前，地铁1、2号线将更新264辆新车，其中1号线更新车辆120辆，2号线更新144辆。新车为不锈钢车辆，装有空调系统和应急通风系统，每列车最大载客能力为1820人。1号线列车为红色基调，车身有红色腰线，内饰为暗红色地板和明黄色座椅；2号线列车为蓝色基调，车身有蓝色腰线，内饰为浅蓝色地板和深蓝色座椅。此外，座椅采用了特殊织物的软坐垫，乘客上车后坐的再也不是硬邦邦的“冷板凳”。每列车装有四组轮椅渡板，以方便残疾人上下车。

　　5号线日均运客37.6万

　　地铁运营公司客运营销部副部长沈建学告诉记者，在10月7日实行全路网2元通乘的新票制票价后的一周内，地铁1、2、13号线和八通线四条既有线路的客运量增加了30%，其中八通线增加了47%，13号线增加了36%。

　　沈建学表示，从7日开通至15日，地铁5号线已运送乘客338.3万人次，平均每日37.6万人次，“从统计上看，早晚高峰时客流方向比较集中，早高峰进城人多，晚高峰出城的多。”他表示，5号线在周一和周五的客流量最多，12日和15日均超过了40.5万人次。

　　发车间隔再缩短15秒