1989年6月5日,香港恒生指数狂跌21.57%,荣智健抓住机遇斥资103亿港元购得20%股份,成为了第二大股东。这一次的“便宜行事”,越过了不少审批环节,最终得到政府高层的支持才算没有酿成事端。
经过一系列大收购,中信香港总资产接近200亿港元,成为中资公司中的航空母舰。但中信香港的并购资金主要来自借贷,在相当程度上透支的是政府的信用。荣智健的高明之处在于不是“躺”在政府身上,而是积极谋求向资本市场直接融资的平台——上市公司。
在荣毅仁的老朋友、时任中信董事的李嘉诚指导下,荣智健选定了泰富发展。1990年1月,中信香港向泰富全体股东发出收购要约。经过一系列运营,中信香港如愿成为泰富第一大股东,拥有49%股权。荣智健成为“中信泰富”的董事局主席。
中信泰富平台甫一完成,另一个蛇吞象的惊人之举就启动了。创立于1946年的非上市公司恒昌是港资第一大贸易行,有7家全资子公司,其中经营汽车和零售业的“大昌行”年营业额即达100亿港元。恒昌的老板何善衡年高力衰,后辈中也没有可以传承其衣钵的人选,遂传出变卖资产的“流言”。这样一块肥肉待价而沽,香港各大家族都跃跃欲试。李嘉诚再次发威,联合郑裕彤、郭鹤年,以中信泰富为核心组建财团——GreatStyle,以69.4亿港元购得恒昌97.12%的股权。其中中信泰富占36%,荣智健个人另外认购了6%(代价为4.2亿港元)。收购完成后,中信泰富用恒昌持有的现金派息,使后者市值大减。1992年1月,中信泰富又以通过增发从股市上圈来的25亿港元,收购李、郑、郭三富豪手里的恒昌权益,将整个恒昌纳入囊中。
两轮资本运作下来,中信泰富市值暴涨10倍、达87亿港元,从蚊子变身为大象,并于1992年成为恒生指数33支成份股之一。1993年1月,中信泰富以87亿港元收购了香港电讯12%股权。1994年2月,中信泰富又以35.5亿港元购得香港兴业国际集团的愉景湾物业发展及有关业务的50%权益。香港各界再无人敢小看中信泰富这个开放中国的“窗口”了。
李嘉诚的援手固然出于对祖国的感情和与荣毅仁的私交,但荣智健的才华、品性,特别是让李嘉诚不“白帮忙”的巧妙安排,才是双方默契配合的关键原因。仅收购恒昌一役,李嘉诚半年就赚了2.3亿港元,资金运营的年收益率近27%。
商海搏击
如果说当年中信香港崛起得益于“中信”背景和李嘉诚等友好人士的鼎力帮助,后来,由于宏观政策和微观结构的变化,中信泰富基本上要凭自己的力量在商海中搏击了。
宏观方面,相关部门曾明确表示,中资公司在香港将完全按自由经济方式参与竞争。微观方面,中信泰富完成了中资公司第一宗准MBO(管理层收购)。1993年,荣毅仁因当选国家副主席而辞去中信董事长。1996年,中信集团资金紧张,董事长王军将所持3.2亿股中信泰富股份低于市价25%出售给荣智健、范鸿龄等65位管理层。其中荣智健购入2.91亿股,成为第二大股东。这笔钱的绝大部分当然也是借的。后来,荣智健又在股价波动之际购入部分中信泰富股票,个人持股总数超过4亿股。
“人到五十五,好比下山虎”。意气风发的荣智健,终于可以放手大干了。中信富泰的商业帝国版图辽阔,从房地产、贸易到隧道再到民航、发电,包罗万象。发电方面:1998年其参股企业的总装机容量近1万兆瓦;基础设施方面:香港东区和西区的海底隧道,上海三桥二隧,重庆长江大桥,无锡自来水厂等;民航:控制国泰、港龙两家航空公司及香港空运货站;贸易方面:大昌行传统强项汽车及食品分销在香港有相当大的市场份额;房地产开发方面:愉景湾、洪水桥、又一城、中信大厦等项目及大片土地储备。
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