福特的难言之隐

    福特公司分别于1989年和2000年收购了捷豹和路虎这两个英国汽车品牌。但由于经营不力，从未实现盈利，今年分别预亏5亿和10亿美元。为改善财务状况、实行战略收缩，福特年终决定将捷豹、路虎挂牌出售。
    此间，共有三家公司参与竞购：美国的泽普世和印度的塔塔、马欣德拉。泽普世是资产管理公司，收购以后必然倒手；马欣德拉只对路虎感兴趣；只有塔塔有望打包收购两个品牌，并且承诺不将生产厂转移、支持品牌建设。
    福特公司表示，将于明年初决定捷豹、路虎的归属，但又宣称没有时间表。看来，福特对于三家竞购者仍然难以抉择，颇有难言之隐。
    福特在英国是雇工最多的外国公司之一，即便出售这两个英国汽车品牌，也不能不考虑与工会、政府的关系。英国主要工会组织已经表态支持塔塔。尽管工会没有决定作用，但对工党执政的英国政府存在重要影响。
    巧的是，当年主持收购的福特CEO纳瑟尔，如今正代表泽普世参与竞标。福特收购这两个品牌花费52.5亿美元，如今售价仅约15亿美元，这么大的便宜怎么能让印度人捡了去？业内人士分析，戈瑞跳出来发言，瞧不起印度人是虚，为美国人说话是实。

塔塔成为舆论焦点

    其实，戈瑞不愿意看到的趋势是难以抵挡的。由于经济快速增长、股票市场暴涨，印度企业今年前10个月的国际收购已经超过336亿美元，同比增长4倍以上。戈瑞话音未落，英国经销商协会主席布里尔利立即出面反驳：戈瑞的观点“有些狭隘”，所有三家公司都令人满意。
    有不少分析人士也支持塔塔。JP摩根认为：塔塔近年频频策动国际收购，购买英国科鲁斯钢铁公司而跃居世界第五大钢铁公司，收购美国纽约地标皮尔五星酒店而进入欧美高档旅馆业等等，共支出153亿美元以上，却依然保持着良好的财务状况。收购捷豹、路虎同样有助于塔塔汽车走向国际市场。
    但更多专家持保留意见：塔塔汽车限于本土市场，连经验丰富的福特都难靠捷豹、路虎盈利，塔塔必定也不会有上佳表现。资本市场的反应也趋于保守。塔塔汽车自参加竞购以来，股值下降了约5%，而同期印度股市却暴增25%。

印度企业引世界瞩目

    塔塔是印度老牌财团，最大的商用车生产厂家，进入乘用车市场仅9年即升至印度第三位。2004年、2005年分别收购韩国大宇卡车工厂、西班牙卡罗塞拉汽车公司，今年还在泰国开建第一个海外生产基地，其迈向国际市场的速度惊人。
    或许意识到资历粗浅，塔塔今年与意大利菲亚特建立合资公司，共同生产发动机及整车，并代理豪华品牌法拉利在印度的销售及维护。菲亚特已承诺对塔塔新的并购行为提供技术支持。拥有数十年商用车、SUV生产经验的塔塔，也期望借助路虎闯入高端市场，提升自身技术水平。
    对于各界质疑，塔塔汽车发言人表示：并购是一项战略决策，不会在一二年内就实现盈利，但对于决定塔塔汽车的未来至关重要。
    不管塔塔、马欣德拉最终能否赢得捷豹、路虎，但印度企业敢于以小吃大、勇于国际收购的逼人气势再次引起了世界瞩目。