吴仁寿：公路既是公共品，也是经济和社会的血脉。“公路公路，本应是公众之路”，现在却好像变味了，公路成了“高价公路”，使真正用路人的权益受到了损害。高价公路还要高价多久？如何解决我国目前存在的高价收费公路？看来这不仅仅是一个简单降低收费的问题，而是需要在认识和改革目标上，对公路重新定位，还公路公益和公用的本质，以确保公路的公益性特征不扭曲，惠及民众，惠及我国经济发展。而对此，政府负有不可推卸的责任。

公路收费乱象不能再持续下去了

无论措辞如何婉转，审计署的报告仍证实：由收费公路倒逼民众幸福指数的情势不容乐观。因为是2006年的审计情况，审计署负责人表示“大部分问题已经得到纠正”。公众接下来所期待的，首先是看到“纠正清单”，那些像首都机场高速那样的未整改公路也应该给公众一个整改时间表；继而，更希望一套遏制乱象的制度尽快建立或完善。无论如何，公路收费乱象不能再持续下去了。

治理收费站超期收费还在等什么？ （网友：杨金溪）

如果让收费期限届满收费站继续违法收费，等于在人为地制造社会不公平。公路收费部门作为既得利益集团，当然希望永远收费，希望收费站成为取之尽、用之不竭的“提款机”。然而，本来不该交费的单位和个人就加大了运输、出行的成本。即使一些地方政府为了支持公路事业的发展，也不应该用牺牲其它单位和个人的利益来获得。这种不公平的做法，必将损害政府的公信力和在人民群众心中的形象，与执政为民的理念背道而驰。

建立问责制破解收费站乱收费迷局（网友：吴帅）

中国收费公路的长度世界第一，随意增设收费站，超期收费、乱收费的背后，折射的是一些地方的行政权力蛮横地牟取私利却无法有效监督的现实，“贷款修路、收费还贷”的政策被异化成借路生财的经营之道。

收费站问题迟迟得不到解决，提醒有关部门，应尽快建公路乱收费问责制。对那些乱设卡、乱收费、多收费的公路收费站，必须对经营管理的决策者进行问责。惟有如此，才能真正破解当前的这公路利益迷局，这些“钉子户”收费站才会真正被公众利益的大锤砸掉！