英国油罐车司机为期4天的罢工今天会结束。4天来，英国人吃尽了缺油的苦头，全英近1/4加油站没油。

　　两国运输业司机罢工，都因为油价涨得快，收入却不涨。

　　韩国货车司机罢工

　　港口货物滞留率100%

　　16日，韩国货车司机联盟发起的港口货车司机罢工进入第4天。釜山港等主要港口的集装箱货物已堆积成山。有的码头货物滞留率达100％，实际已陷入瘫痪。

　　一些罢工人员在码头入口处搭起帐篷连日静坐。

　　政府出动军方卡车去港口支援运输，还得派警力阻止罢工者拦截未罢工的车辆。

　　政府与货车司机联盟已经开始谈判。工会提出两项核心要求，一是引入标准收费制，二是增加政府补贴。谈判还在继续。

　　其他行业也跟着罢工

　　货车司机罢工还没平息，建筑、医疗、汽车制造等多个行业的工会，也计划本周陆续罢工。

　　以翻斗车司机为主的韩国建设机械工会说，从16日零时起进入无限期罢工。

　　建设机械工会15日也向政府提出了2个要求：提高运费和签署标准合同。

　　工会负责人说：“政府应对高油价的补贴政策，惟独将建筑机械司机排除在外，工会成员对此感到异常愤慨。我们决定开始总罢工。”

　　韩国工会联合会说，16日晚些时候公布成员投票结果，一旦通过，他们会公布罢工时间和安排。韩国工会联合会成员有50多万人。

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　　开车越多 赔得越多

　　韩国货车司机罢工，是因为油价飞涨，政府却没能为货车司机提供必要帮助，解决他们的经济困难。他们希望，政府能够下调油价、上调货车运输价格，引入合理的价格体系以确保司机收入。

　　一个卡车司机说：“现在运货收费和2004年一样，但那时每升油价是900韩元(约人民币6.3元)，现在是2000韩元（约人民币14元）。开车越多，赔得越多。”

　　一李姓司机说，他每天开车往返于釜山和170公里外的一个城镇：“我一天挣28万韩元（约人民币1960元），其中近21万（约人民币1470元）是油钱，近4万（约人民币280元）要交过路费，8800元（约人民币62元）给中介，1万元（约人民币70元）吃饭。如果把换轮胎、买保险等都算上，我每月反而要赔7万多韩元（约人民币490元）。”

　　英国油罐车司机罢工

　　1/4加油站闹油荒

　　16日，英国有1/4以上的加油站没油可加，数量大约是2000个。而油罐车司机为期4天的罢工，当天进入了最后24小时。15日中午，英国有647家加油站没油了，占8700个加油站的1/14。

　　而还能运转的加油站，几乎都贴出了“限量供应”的告示牌，限制每辆车一次加油10英镑-30英镑（约人民币135元-404元）不等。

　　就算工会和政府的谈判有进展，全英还得至少再忍耐一天缺油状况。油罐车司机结束罢工后，汽油运输才能恢复正常。所以，最早17日能结束缺油局面。

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　　油价猛涨 工资10年不见涨

　　油罐车司机罢工也是因为汽油价上涨。他们要求提高13%的收入，涨到每年4.15万英镑(约人民币558378元)。但是这个要求被拒绝。

　　组织罢工的工会说，这些油罐车司机的年薪从1992年至今一直是3.2万英镑(约人民币430557元)。工资10多年来始终不见涨，平均每周工作时间却多出11个小时。但公司方面称，司机目前平均年薪为3.6万英镑(约人民币484376元)，且会继续上涨至3.9万英镑(约人民币524741元)。

　　油价上涨还迫使一些小公司为节约成本，开始裁员应对。有40%的小公司说，未来一年内有裁员计划。