“2008福田指数”中,广州人上下班拥堵成本为每人每月273.8元，这仅为根据时间与收入计算出的数据，即时间成本。而本报记者单独计算堵车的耗油成本，最保守估计，以目前广州市机动车保有量100万辆计算，广州每年的油耗堵车成本就至少在18亿元以上。

北京拥堵成本全国最高

北汽福田汽车股份有限公司、零点研究咨询集团联合在京发布的“2008福田指数”中首次使用“拥堵经济成本(JEC)”这个概念，指居民利用机动工具出行时，由于拥堵而损失的时间的货币表达，以各地居民的平均月均收入为基准，将由于拥堵而损失在路上的时间货币化而得出。

在调查的8个城市中，北京人上下班的拥堵成本最高，达到每月375元，占其收入比例的12.5%；其次是广州人，上下班拥堵成本为每月273.8元；上海人排第三，为每月228.2元。拥堵成本最低的城市西安和成都未过百元，成都人为每月92.6元，西安人每月上下班的拥堵成本仅为69.4元，不到北京人上下班的拥堵成本的五分之一。

广州一年损耗18个亿

“福田指数”显示，在拥堵最为明显的上下班高峰期，广州人最多忍受40分钟，但拥堵所需的时间为45分钟,看来堵车已经成为广州人每天不得不做的“极限运动”，挑战广州人的忍耐极限。权威资料显示:停车时没有公里数用时间衡量油耗，三分钟相当于一公里，以每辆车平均油耗每百公路8升计算，则每三分钟的停车油耗为0.08升。假设每天每辆车因堵车额外耗费时间为30分钟计算(这是一个非常保守的数字，很多人上下班时间在路上会堵上一个小时)，则平均每辆车每天的额外油耗为0.8升(事实上，频繁的起步停车油耗要大得多)。以93号汽油每升6.25元计算，每辆车每天额外耗费(0.8×6.25)5元钱，则100万辆车每天因为堵车而额外耗油:100万×5＝500万元。每年为:500万×365＝1825000000元。18亿是个非常非常保守的数字，也就是说，广州每年堵车的油耗成本至少在18亿元以上。

广州每年塞车损失1.5亿小时

还有其它计算方法，2006年广州社会科学院情报所曾对堵车成本进行调查，统计显示，老城区主干道下跌至不到18公里。广州城区主干道高峰期平均车速仅每小时17.3公里，每年塞车损失1.5亿小时和117亿元人民币的生产总值，约损失广州每年大约7%的生产总值。

车主实话实说

徐先生:迈腾车主

堵车时间成本:40分钟(仅上班时间)

堵车油耗成本:2112元/年(每天多耗1.2升油)

计算过程:6.77×（52×5)×1.2=2112.24(按一年52个星期，一个星期5个工作日计算)

徐先生家住在珠江边的海琴湾，每天上午，他会开车送女朋友去墩和上班，然后从墩和开车去位于岗顶的公司上班，“从墩和出发去天河的时间是8点半，那个时候特别特别堵，我走广州大桥，从客村到南方日报，走走停停需要半个多小时，不堵车也就是几分钟的事，然后过了广州大桥走天河路到岗顶也要再走上30分钟，因为天河路也是巨堵路段之一，所以我一般从女朋友公司到我自己公司得花1个小时15分钟。”

因为堵得太厉害，徐先生不敢在下班时间直接开车回家，多半是在天河吃了晚饭或者在公司逗留到7点半后再走。“虽然晚上7点后广州大桥也会堵，但总比五六点那时候好。”搞笑的是，徐先生告诉记者，为了节省上班花在路上的时间，他想到了一个绕路的方法，从墩和走到新滘南路，再到新滘东，上琶州大桥，过了桥走黄埔大道，然后拐到岗顶。这样会兜很大一圈，但路上没什么车，我的时速在80公里/小时以上，半个小时可以到公司”，徐先生颇为“得意”地说。

从墩和至岗顶，走广州大桥路程约为8公里，而绕行琶洲大桥则要走17公里以上，这样徐先生每天都要多走9公里，多耗油0.9升，但相比走堵车路段耗油1升来算，耗油量其实差不多，每年都要花掉2112元的堵车成本，但他至少赢得了时间。

李小姐:花冠车主

堵车时间成本:30分钟

堵车油耗成本:1584元/年(每天多耗0.9升油)

计算过程:6.77×（52×5)×0.9=1584.18(按一年52个星期，一个星期5个工作日计算)