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东航擅自起飞是误听指令还是无视日本空管?
2011-12-01 13:55 来源:世界商业报道  作者:ninja
摘要:有关东航客机“擅自起飞”的传闻在网上传得沸沸扬扬。不听指挥擅自行动,有可能造成机毁人亡的恶果。东航擅自起飞究竟有何缘由?东航擅自起飞同吉祥航空强行降落是否相似?

  【世界商业报道-讯】据媒体报道,28日下午1点45分左右,一架载有245名旅客和空乘人员的东航空客A330客机,在未经日本关西机场空管人员批准的情况下起飞。昨天,有关该东航客机“擅自起飞”的传闻在网上传得沸沸扬扬。昨天,日本国土交通省正对此事进行调查。东航对外表示,已联系日本空管,此事仍在调查之中。

  据悉,在日本当地时间本周一下午1:45(北京时间12:45)左右,东航MU516航班正行驶在辅道上,空管人员命令其在跑道上等待指示。但飞机没有理会,并开始在跑道上滑行。虽然空管人员要求其停止滑行,但飞机还是直接起飞,离开了机场。该航班已在北京时间昨日14:57(日本时间15:57)顺利抵达浦东机场。资料显示,该架次航班共载有245名旅客和空乘人员。该飞机起飞距离前机起飞仅有2分钟左右。报道还称,日本国土交通省表示,这一航班与前后飞机之间保持了足够间隔,在安全上没有造成问题,但飞机可能违反了《航空法》,国交省将调查事件。

  对于日本媒体报道东航MU516擅自起飞民航业内人士大多表示不解,纷纷认为可能祸起飞行员误听或误解了大阪关西机场空管员的指令。

  服从命令听指挥,是机组维持航空安全的第一守则。但先有今年夏天的吉祥航空“强行降落”,后有东方航空被指“擅自起飞”,这两起事件均引发民航业内外的讨论。

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  “没有规矩无以成方圆。空管指令犹如军令,必须严格执行。因为它是维护空域飞行秩序、确保飞行安全的根本。”飞行员必须执行管制指令,从法理上也有着充分依据。中国颁布的《一般运行和飞行规则》,对飞行员、空中交通管制员各自应履行的职责和义务,都有明确的规定。

  未能遵守指令,也有主观故意和客观误解两种情况。有飞行员表示,两者性质不同,所面临的处罚也各不相同。比如对误读口令,在国内往往按照事故征候处理;而对主观故意,处罚则要严重很多。

  “正常情况下,飞行员不听从管制员指令,擅自操控飞机是不大可能发生的。”一名民航业内人士昨日介绍说,不听指挥擅自行动,有可能造成机毁人亡的恶果,“通俗地讲,就是损人不利己。飞行学员接受的基本培训之一,便是听从并理解空管员的指令,并与其建立良好的沟通。”

  国际机场的空管员一般要用英语与国际航班的飞行员进行沟通,但在不同的境外机场,空管员的英语发音、语序等习惯都各有差异,而语言上的误解或许就是造成“MU516擅自起飞”的主要原因。

  “可能是管制员的指令和MU516机组的理解出现了偏差,导致飞行员误认为可以起飞。”一名中国飞行员昨日也表示,这是飞行员时常会碰到的情况,“按照规章,飞行员会在管制员发出指令后需要重复一次,以避免误听。”

  但另一名中国资深飞行员昨日坦率地说,即便飞行员和空管员重复确认指令,仍有误解的可能性存在。比如,空管员一般不会发出“不能或不可以起飞”的命令,“常规的口令是‘进入跑道,等待’,或是‘进入跑道,起飞’。”   【世界商业报道-biz.icxo.com】

关键词:东方航空   擅自起飞   民航业      
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